上海小型汽油發電機組回收
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上海(hai)小型汽(qi)油(you)發電(dian)機(ji)組回(hui)收(shou)公司(si)長期高(gao)價提供小型汽(qi)油(you)發電(dian)機(ji)組回(hui)收(shou)服務。汽油發(fa)電機(ji)由軸承(cheng)及(ji)端蓋將發(fa)電機(ji)的定(ding)子(zi)(zi)(zi)，轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)連接組裝起來，使轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)能在定(ding)子(zi)(zi)(zi)中旋轉(zhuan)，做切割(ge)磁力線的運動，從而產生(sheng)感應電勢，通過接線端子(zi)(zi)(zi)引出，接在回路中，便(bian)產生(sheng)了電流(liu)。
一、上海小型汽油發(fa)電機(ji)組回收產(chan)品的工作原(yuan)理
發動(dong)(dong)(dong)機是(shi)(shi)將化學(xue)能轉(zhuan)化為機械能的(de)機器(qi)，它的(de)轉(zhuan)化過(guo)程(cheng)實際上就是(shi)(shi)工作循環的(de)過(guo)程(cheng)，簡單來說就是(shi)(shi)是(shi)(shi)通過(guo)燃燒氣缸(gang)內(nei)的(de)燃料(liao)，產生動(dong)(dong)(dong)能，驅動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機氣缸(gang)內(nei)的(de)活塞往復(fu)的(de)運動(dong)(dong)(dong)，由此帶動(dong)(dong)(dong)連(lian)在活塞上的(de)連(lian)桿和與連(lian)桿相連(lian)的(de)曲柄，圍繞曲軸中心(xin)作往復(fu)的(de)圓(yuan)周運動(dong)(dong)(dong)，而(er)輸出動(dong)(dong)(dong)力的(de)。
我們分析一(yi)下這個過程(cheng)：
一個工作循環包(bao)括有四個活塞行(xing)程(cheng)(cheng)（所謂(wei)活塞行(xing)程(cheng)(cheng)就是指活塞由(you)上止(zhi)點到下止(zhi)點之間的距離的過(guo)程(cheng)(cheng)）：進氣(qi)行(xing)程(cheng)(cheng)、壓縮行(xing)程(cheng)(cheng)、膨脹行(xing)程(cheng)(cheng)（作功行(xing)程(cheng)(cheng)）和(he)排(pai)氣(qi)行(xing)程(cheng)(cheng)。
進氣行程(cheng)
在(zai)這個過程中，發動(dong)機的(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)門(men)開啟，排氣(qi)(qi)(qi)門(men)關閉。隨(sui)著活塞(sai)(sai)從上止點向下(xia)止點移動(dong)，活塞(sai)(sai)上方的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)容積(ji)增(zeng)大，從而使氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內(nei)的(de)(de)壓(ya)力將(jiang)到大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力以(yi)下(xia)，即在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內(nei)造成真空吸力，這樣空氣(qi)(qi)(qi)便經由進氣(qi)(qi)(qi)管道和(he)進氣(qi)(qi)(qi)門(men)被(bei)吸入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)，同時(shi)噴油嘴噴出(chu)霧化(hua)的(de)(de)汽油與空氣(qi)(qi)(qi)充分混(hun)合。在(zai)進氣(qi)(qi)(qi)終了時(shi)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內(nei)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力約為0.075－0.09MPa。而此時(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內(nei)的(de)(de)可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)溫度(du)已經升高到370-400K。
壓縮行程(cheng)
為使(shi)吸(xi)入氣缸的可(ke)燃(ran)混合氣能(neng)迅速燃(ran)燒(shao)，以產生較(jiao)大(da)的壓力(li)，從而使(shi)發動機(ji)發出(chu)較(jiao)大(da)功(gong)率，必須(xu)在(zai)燃(ran)燒(shao)前將可(ke)燃(ran)混合氣壓縮(suo)，使(shi)其容積(ji)縮(suo)小(xiao)、密度加大(da)、溫(wen)度升高，即需要有壓縮(suo)過程(cheng)(cheng)。在(zai)這個(ge)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，進、排(pai)氣門全(quan)部關(guan)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個(ge)行程(cheng)(cheng)，即壓縮(suo)行程(cheng)(cheng)。此時混合氣壓力(li)會增加到(dao)0.6-1.2MPa，溫(wen)度可(ke)達(da)600-700K。
在(zai)這個行(xing)程中有個很重要的(de)(de)概念(nian)，就是(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)。所謂壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)，就是(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)前氣缸中氣體的(de)(de)最(zui)大(da)容積與壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)后的(de)(de)最(zui)小容積之(zhi)比(bi)。一(yi)般壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)越大(da)，在(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)終了(le)時(shi)混合氣的(de)(de)壓(ya)(ya)力和溫度(du)便愈(yu)高(gao)，燃燒(shao)(shao)速度(du)也愈(yu)快，因而發(fa)(fa)動機發(fa)(fa)出的(de)(de)功(gong)率(lv)愈(yu)大(da)，經濟性愈(yu)好。一(yi)般轎車(che)的(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)在(zai)8-10之(zhi)間，不(bu)(bu)(bu)過(guo)現(xian)在(zai)最(zui)新(xin)上市的(de)(de)Polo就達到了(le)10.5的(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)，因此它的(de)(de)扭矩表現(xian)相(xiang)對不(bu)(bu)(bu)錯。但是(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)比(bi)過(guo)大(da)時(shi)，不(bu)(bu)(bu)僅(jin)不(bu)(bu)(bu)能進(jin)一(yi)步改善燃燒(shao)(shao)情況，反而會出現(xian)暴燃和表面(mian)點火等不(bu)(bu)(bu)正常燃燒(shao)(shao)現(xian)象。
暴(bao)(bao)燃(ran)(ran)是由于氣體壓(ya)力(li)(li)和(he)溫(wen)度(du)(du)過高(gao)，在燃(ran)(ran)燒(shao)室內離點(dian)燃(ran)(ran)中心較遠處的(de)(de)末端可燃(ran)(ran)混合氣自燃(ran)(ran)而(er)造成(cheng)的(de)(de)一種不(bu)正常燃(ran)(ran)燒(shao)。暴(bao)(bao)燃(ran)(ran)時火(huo)焰以(yi)極(ji)高(gao)的(de)(de)速率(lv)向外(wai)傳播，甚至(zhi)在氣體來不(bu)及膨脹(zhang)的(de)(de)情況(kuang)下，溫(wen)度(du)(du)和(he)壓(ya)力(li)(li)急劇(ju)升高(gao)，形(xing)成(cheng)壓(ya)力(li)(li)波，以(yi)聲速向前推(tui)進(jin)。當(dang)這種壓(ya)力(li)(li)波撞(zhuang)擊(ji)燃(ran)(ran)燒(shao)室壁(bi)是就發出(chu)尖銳的(de)(de)敲缸(gang)聲。同時，還會(hui)引(yin)起(qi)發動機過熱，功率(lv)下降，燃(ran)(ran)油消耗(hao)量增加等(deng)一系列不(bu)良(liang)后果。嚴重暴(bao)(bao)燃(ran)(ran)是甚至(zhi)會(hui)造成(cheng)氣門燒(shao)毀(hui)、軸(zhou)瓦破裂(lie)、火(huo)花塞絕(jue)緣體被擊(ji)穿等(deng)機件損壞現象。
除了暴(bao)燃，過(guo)高壓(ya)縮(suo)比(bi)的發(fa)(fa)動(dong)機還(huan)可能要面(mian)對另(ling)一(yi)個問題：表面(mian)點火。這是由于缸內(nei)熾(chi)(chi)熱表面(mian)與熾(chi)(chi)熱處（如排(pai)氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合(he)氣產(chan)生(sheng)的另(ling)一(yi)種不(bu)正常(chang)燃燒（也(ye)稱作熾(chi)(chi)熱點火或早燃）。表面(mian)點火發(fa)(fa)生(sheng)時(shi)，也(ye)伴有強(qiang)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chan)生(sheng)的高壓(ya)會(hui)使發(fa)(fa)動(dong)機負荷增加，降低(di)壽命。
膨(peng)脹(zhang)行(xing)程
在(zai)這個(ge)過(guo)程中，進、排氣(qi)(qi)門仍舊關閉。當活(huo)塞(sai)(sai)接近上止點時(shi)(shi)，火花(hua)塞(sai)(sai)發出(chu)(chu)電火花(hua)，點燃(ran)(ran)被壓(ya)縮的(de)(de)可(ke)燃(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)。可(ke)燃(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)被燃(ran)(ran)燒(shao)后，放(fang)出(chu)(chu)大(da)量的(de)(de)熱能，此時(shi)(shi)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)力(li)和(he)(he)溫(wen)(wen)度迅速增(zeng)(zeng)加(jia)。其所能達(da)到的(de)(de)最大(da)壓(ya)力(li)可(ke)達(da)3-5MPa,相應的(de)(de)溫(wen)(wen)度則(ze)高(gao)達(da)2200-2800K。高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)的(de)(de)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)推動活(huo)塞(sai)(sai)由(you)上止點向(xiang)下止點運(yun)動，通過(guo)連桿使(shi)曲柄旋轉(zhuan)并輸出(chu)(chu)機(ji)械能，除了(le)維持發動機(ji)本(ben)身繼(ji)續運(yun)轉(zhuan)外，其余即用于對外做功(gong)。在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動過(guo)程中，氣(qi)(qi)缸內(nei)容(rong)積增(zeng)(zeng)加(jia)，氣(qi)(qi)體壓(ya)力(li)和(he)(he)溫(wen)(wen)度都迅速下降(jiang)(jiang)，在(zai)此行程終(zhong)了(le)時(shi)(shi)，壓(ya)力(li)降(jiang)(jiang)至0.3-0.5MPa，溫(wen)(wen)度則(ze)為(wei)1300-1600K。
排氣行程(cheng)
當膨脹行(xing)程(cheng)(cheng)（作功(gong)行(xing)程(cheng)(cheng)）接近終(zhong)了時(shi)(shi)(shi)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門開啟，靠廢氣(qi)(qi)(qi)的(de)壓(ya)(ya)力(li)進(jin)行(xing)自由排(pai)氣(qi)(qi)(qi)，活(huo)塞(sai)到(dao)達(da)下止點(dian)后再(zai)向上(shang)止點(dian)移動時(shi)(shi)(shi)，將廢氣(qi)(qi)(qi)強(qiang)制排(pai)到(dao)大氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，這就是(shi)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)行(xing)程(cheng)(cheng)。在(zai)此行(xing)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)，氣(qi)(qi)(qi)缸內壓(ya)(ya)力(li)稍微高于大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)，約為(wei)(wei)0.105-0.115MPa。當活(huo)塞(sai)到(dao)達(da)上(shang)止點(dian)附近時(shi)(shi)(shi)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)行(xing)程(cheng)(cheng)結束，此時(shi)(shi)(shi)的(de)廢氣(qi)(qi)(qi)溫度約為(wei)(wei)900-1200K。
由此(ci)，我們已經介(jie)紹完(wan)了發動機(ji)的一個工作循環，這期間活塞在(zai)上、下(xia)止(zhi)點間往復(fu)移動了四(si)個行程(cheng)，相應地曲(qu)軸旋轉了兩周。
汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動機裝配上交(jiao)流(liu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)機就構成了汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)電(dian)機組。
二、上海小(xiao)型汽油發電機(ji)組回(hui)收產品的主要優(you)點
省(sheng)油：優良(liang)的(de)燃燒效(xiao)率產生極高的(de)經濟效(xiao)益。
寧靜：無論何時無論何處都能使用的低噪音發電機組。
可靠：穩定的自動電壓調節系統和機油警(jing)告系統,令(ling)人放心使(shi)用。
本田領導內燃(ran)機科(ke)技(ji)近半個世紀,其精湛(zhan)技(ji)術(shu)及豐(feng)富(fu)經(jing)驗體現于每一(yi)臺發動機上,保證(zheng)每一(yi)臺發動機在長久運行中性能穩定、工作可靠從而大大節省(sheng)維(wei)修保養的耗時。
自動電壓調節器(AVR)
采用自(zi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調節器在設(she)(she)備加載時能(neng)自(zi)動(dong)(dong)保(bao)(bao)持電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的(de)穩定,確保(bao)(bao)提供平(ping)穩的(de)電(dian)(dian)(dian)力,這種(zhong)本(ben)田公司獨有的(de)設(she)(she)計對電(dian)(dian)(dian)壓(ya)波動(dong)(dong)敏感(gan)的(de)用電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)備尤為重要。這是本(ben)田有刷(shua)電(dian)(dian)(dian)機優于其(qi)他發電(dian)(dian)(dian)機的(de)獨特之處,且(qie)無需維(wei)修保(bao)(bao)養。
發(fa)動(dong)機機油警告系(xi)統：
當機油(you)油(you)位(wei)過低時,機油(you)警告系統自(zi)動停(ting)止發動機運轉,使發動機免受損壞。
三、上海小型汽油發電機組回收產品的(de)主要作用
電(dian)信系統(tong)中的汽油(you)發電(dian)機(ji)組通常是用(yong)于應(ying)急通訊(xun)、搶修(xiu)或者是小型接(jie)入網機(ji)房(fang)、小靈通機(ji)房(fang)的后備電(dian)源。在以下(xia)情況下(xia)會(hui)使(shi)用(yong)到(dao)汽油(you)發電(dian)機(ji)組：
1、 發生天災(zai)，如大雨、洪水等情況下，龐大的柴油機組無法運(yun)送，輕便的汽油機組則是保(bao)障災(zai)區通(tong)訊設備供電的最好選擇；
2、 在市電(dian)不穩或者(zhe)停電(dian)的時候，小型的接(jie)入網機(ji)房(fang)或者(zhe)是小靈通機(ji)站，就(jiu)可以用(yong)汽油發電(dian)機(ji)組(zu)作后(hou)備電(dian)源；
3、 在(zai)搶修時，如(ru)果需(xu)要搶修人員攜帶(dai)后備電(dian)(dian)源(yuan)，就可以使用汽油(you)發電(dian)(dian)機組（當然假如(ru)用電(dian)(dian)功率大時，需(xu)要移動的(de)柴油(you)發電(dian)(dian)機組）。
四、上海小(xiao)型汽(qi)油發電機組回收產(chan)品的(de)保(bao)養方法(fa)
新發(fa)電機(ji)或封存(cun)的發(fa)電機(ji)經磨合運轉后（最(zui)初的50小(xiao)時），需進行以(yi)下維護工作：
清潔或更換空濾更換發(fa)動機(ji)潤滑油更換或洗凈(jing)潤滑油濾器的(de)濾芯(xin)重(zhong)新(xin)上緊各部分螺栓和螺冒
新(xin)發(fa)電機(ji)應(ying)盡(jin)量避免突(tu)然增(zeng)加負(fu)載(zai)或高速運轉，盡(jin)可能使用廠家推薦使用的(de)潤滑(hua)(hua)油，不同牌號的(de)潤滑(hua)(hua)油不要(yao)混合(he)使用，潤滑(hua)(hua)油中含有各種添(tian)加劑，不同牌號的(de)潤滑(hua)(hua)油混合(he)后會使潤滑(hua)(hua)性能下降(jiang)，導致運動部(bu)件的(de)異常磨損(sun)。
往燃油(you)(you)(you)箱(xiang)內(nei)注(zhu)油(you)(you)(you)時，注(zhu)油(you)(you)(you)口應有(you)濾器，放上(shang)濾布更好；燃油(you)(you)(you)先(xian)要(yao)在油(you)(you)(you)箱(xiang)內(nei)靜置(zhi)24小時以上(shang)，使(shi)水和雜質沉(chen)(chen)淀后使(shi)用；平時應經常打開日(ri)用油(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)排泄(xie)塞(sai)頭排出(chu)底部的(de)水和沉(chen)(chen)積物。
定期(qi)(qi)檢(jian)修(xiu)和有計劃的保養是延長發動機使用壽命(ming)的關鍵(jian)所在，檢(jian)修(xiu)周期(qi)(qi)和檢(jian)修(xiu)項目要根據用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當調整(zheng)，必要時要提前進行檢(jian)修(xiu)，盡可能由專業(ye)的技術(shu)人員來完成定期(qi)(qi)的檢(jian)修(xiu)和維護。
優質的進口(kou)發電機(ji)組往往價(jia)值不菲(fei)，合理使用，重視(shi)日(ri)常維護，預防早期磨損，延長其(qi)使用壽命，讓(rang)其(qi)時刻(ke)保持迅(xun)速啟動和投入(ru)的良好備(bei)機(ji)狀(zhuang)態，真正做到物(wu)盡其(qi)用。
五、上(shang)海小型汽油(you)發(fa)電(dian)機回收產(chan)品的常見故(gu)障
不能發電
（1）接(jie)線錯誤 按線路圖檢(jian)查(cha)、糾正。
（2）主(zhu)發電機(ji)或(huo)勵磁機(ji)的勵磁繞組接(jie)錯(cuo)，造(zao)成極性不(bu)對。 往往發生在更換勵磁繞組后接(jie)線(xian)錯(cuo)誤造(zao)成。應檢查(cha)并糾正。
（3）旋轉硅(gui)整流(liu)元件(jian)擊穿短路，正反(fan)向均導通(tong)。 用萬用表檢查整流(liu)元件(jian)正反(fan)向電阻，替換損壞(huai)的(de)元件(jian)。
（4）主發電(dian)機勵(li)磁繞(rao)組(zu)斷線。用(yong)萬用(yong)表檢查測量主發電(dian)機勵(li)磁繞(rao)組(zu)，電(dian)阻為無限(xian)大，應(ying)接通勵(li)磁線路。
（5）主發(fa)電機或勵磁(ci)機各繞組有(you)嚴重短(duan)路(lu) 電樞繞組短(duan)路(lu)，一般(ban)有(you)明(ming)顯過熱(re)，勵磁(ci)繞組短(duan)路(lu)，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。
空載(zai)電壓太低
（例如：線電壓僅(jin)100伏左右）
（1）勵(li)(li)(li)磁機(ji)勵(li)(li)(li)磁繞組斷線(xian)。檢查勵(li)(li)(li)磁機(ji)勵(li)(li)(li)磁繞組電阻應(ying)為無限大。更換斷線(xian)線(xian)圈或接通線(xian)圈回路(lu)。
（2）主(zhu)發(fa)(fa)電(dian)機勵(li)磁(ci)繞組(zu)嚴(yan)重短路(lu)。勵(li)磁(ci)機勵(li)磁(ci)繞組(zu)電(dian)流很(hen)大(da)。主(zhu)發(fa)(fa)電(dian)機勵(li)磁(ci)繞組(zu)嚴(yan)重發(fa)(fa)熱，震動增大(da)，勵(li)磁(ci)繞組(zu)支流電(dian)阻比正常值(zhi)小(xiao)許多。更換(huan)短路(lu)線圈。
（3）自(zi)動(dong)電(dian)壓(ya)調節(jie)器(qi)故障。額定轉速下，測自(zi)動(dong)電(dian)壓(ya)調節(jie)器(qi)輸出(chu)支流電(dian)流值是否與電(dian)機的出(chu)廠空載特性相等。檢修自(zi)動(dong)電(dian)壓(ya)調節(jie)器(qi)。
空載電壓太高
（1）自(zi)動(dong)電(dian)壓(ya)調節器失控。空載勵磁(ci)機勵磁(ci)繞(rao)組電(dian)流太大。檢查(cha)自(zi)動(dong)電(dian)壓(ya)調節器。
（2）整定電壓太高 重新整定電壓。
勵(li)(li)磁(ci)機勵(li)(li)磁(ci)電流
（1）整(zheng)流(liu)元(yuan)件(jian)中有一個或兩個元(yuan)件(jian)斷路正(zheng)反向(xiang)都不通,用萬用表(biao)檢查，替換損壞的元(yuan)件(jian)。
（2）主發電機或勵(li)磁機勵(li)磁繞組部分短路(lu)，測量每(mei)極(ji)線圈的直流(liu)電阻值。更換有短路(lu)故障的線圈。
穩態電壓(ya)調整率
自動電壓調節器有(you)故(gu)障 檢查(cha)并排除故(gu)障。
振動大
（1）與原(yuan)動機(ji)對(dui)接不好(hao) 檢查并校正對(dui)接。各(ge)螺栓緊固后保證發(fa)電機(ji)與原(yuan)動機(ji)軸線對(dui)直并同心(xin)。
（2）轉子(zi)(zi)動平(ping)衡不(bu)好(hao)，發生在轉子(zi)(zi)重繞后，應找(zhao)正動平(ping)衡。
（3）主發電機勵(li)磁繞組部分(fen)短路 測每(mei)極直流電阻，找出短路故障點。更換線(xian)圈。
（4）軸(zhou)承損(sun)壞，一般(ban)有軸(zhou)承蓋(gai)過(guo)熱(re)現象，更換軸(zhou)承。
（5）原(yuan)動(dong)機(ji)有故障，檢查(cha)原(yuan)動(dong)機(ji)。
過熱
（1）發電機過載，使負載電流、電壓(ya)不超(chao)過額定值。
（2）負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定(ding)值。
（3）轉速太低，調(diao)轉速至額定(ding)值。
（4）發(fa)電(dian)機某繞組有部分短路，找(zhao)出短路，糾正或更(geng)換線圈(quan)。
（5）通風(feng)(feng)道阻塞，排(pai)除阻礙物，拆開(kai)電機(ji)，徹底吹清各風(feng)(feng)道。
軸(zhou)承過熱
（1）長時(shi)間使用后軸承(cheng)磨損過度(du)，更換軸承(cheng)。
（2）潤滑油(you)脂(zhi)(zhi)質(zhi)量不好。不同牌號的油(you)脂(zhi)(zhi)混(hun)雜使用。潤滑脂(zhi)(zhi)內(nei)有雜質(zhi)。潤滑脂(zhi)(zhi)裝得(de)太多(duo)除(chu)去舊油(you)脂(zhi)(zhi)，清洗后(hou)換新(xin)油(you)脂(zhi)(zhi)。
（3）與原(yuan)動機對(dui)接不好 嚴格地對(dui)直(zhi)，找(zhao)正同心。
汽油發電機(ji)啟動后停(ting)機(ji)，易息火的原因及處理方法：
1、空濾(lv)器堵塞(sai)嚴(yan)重。
檢(jian)查空濾器狀況。
2、電調(diao)板、執行(xing)器、速度(du)傳感器等回路(lu)故障。
3、油(you)路不(bu)暢(chang)、濾清器堵塞、輸油(you)泵故障。
檢查油(you)路(lu)暢通情況，必要時更換柴油(you)濾芯。
4、自動保護功能設定參(can)數偏移。
重新設(she)定(ding)參數。
5、噴油咀故障(zhang)。
更換油咀。
6、自動化機(ji)組直(zhi)流電中斷。
檢查(cha)蓄電(dian)池電(dian)壓或電(dian)量(liang)是否充足。
汽(qi)油發電的日(ri)常維護
注意(yi)：在每次(ci)使(shi)用汽油發電機(ji)前應(ying)做下列(lie)檢查，以確保發電機(ji)安全正常(chang)的使(shi)用。
1． 如(ru)發電(dian)(dian)機長時(shi)間不用（一個(ge)月以上(shang)），啟動電(dian)(dian)池會(hui)因為自(zi)放電(dian)(dian)而虧電(dian)(dian)，請用外接充電(dian)(dian)器給電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)。
2． 檢(jian)查油箱中(zhong)的汽油是否充足。
3． 檢(jian)查油(you)路開關和輸油(you)管路是否(fou)有漏(lou)油(you)滲油(you)現象。
4． 檢查(cha)啟動電(dian)池(chi)電(dian)壓(ya)是否在12V以(yi)上，并觀察電(dian)池(chi)外觀是否有(you)破損漏夜現(xian)象。
5． 觀(guan)察機油油質，確定是(shi)否需要更換。
6． 檢查(cha)機(ji)油(you)(you)油(you)(you)位是否處于機(ji)油(you)(you)標尺網狀格(ge)之間
