上海汽油發電機回收
更新：2017-11-7 19:47:57??????點擊：
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產品介紹
上(shang)海汽(qi)油發電機(ji)(ji)(ji)回(hui)收通(tong)常由定子、轉(zhuan)子、端(duan)蓋及軸承等部件構成(cheng)。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)將化(hua)(hua)學能轉(zhuan)化(hua)(hua)為機(ji)(ji)(ji)械能的(de)機(ji)(ji)(ji)器，它的(de)轉(zhuan)化(hua)(hua)過(guo)程實(shi)際上(shang)就(jiu)是(shi)工作(zuo)循環的(de)過(guo)程，簡單來(lai)說就(jiu)是(shi)是(shi)通(tong)過(guo)燃(ran)燒氣(qi)缸(gang)內的(de)燃(ran)料(liao)，產生動(dong)能，驅動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸(gang)內的(de)活塞往復(fu)的(de)運動(dong)，由此帶動(dong)連(lian)在活塞上(shang)的(de)連(lian)桿(gan)和(he)與連(lian)桿(gan)相(xiang)連(lian)的(de)曲柄(bing)，圍(wei)繞曲軸中心作(zuo)往復(fu)的(de)圓周運動(dong)，而輸出動(dong)力的(de)。一(yi)、上海汽油發電機回收的原(yuan)理
一(yi)個(ge)工作(zuo)(zuo)循環(huan)包括(kuo)有四個(ge)活塞行(xing)(xing)程（所謂(wei)活塞行(xing)(xing)程就是指活塞由(you)上止點(dian)到(dao)下止點(dian)之間的(de)距離的(de)過程）：進氣行(xing)(xing)程、壓縮行(xing)(xing)程、膨脹行(xing)(xing)程（作(zuo)(zuo)功行(xing)(xing)程）和排(pai)氣行(xing)(xing)程。
進氣行程(cheng)
在這個過程中，發動(dong)機的(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)開(kai)啟，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)關閉。隨著活塞從(cong)上(shang)止點向(xiang)下(xia)止點移動(dong)，活塞上(shang)方(fang)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)容積(ji)增大(da)，從(cong)而使氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)內的(de)壓力(li)將到(dao)大(da)氣(qi)(qi)(qi)壓力(li)以(yi)下(xia)，即在氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)內造(zao)成真空(kong)吸力(li)，這樣空(kong)氣(qi)(qi)(qi)便(bian)經由進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管道和進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)被(bei)吸入(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)，同(tong)時噴油(you)嘴噴出霧化的(de)汽油(you)與空(kong)氣(qi)(qi)(qi)充分混合。在進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)終了時，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)內的(de)氣(qi)(qi)(qi)體壓力(li)約為(wei)0.075－0.09MPa。而此(ci)時氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)內的(de)可燃(ran)混合氣(qi)(qi)(qi)的(de)溫(wen)度已經升高到(dao)370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣(qi)缸的可燃(ran)混合氣(qi)能迅(xun)速燃(ran)燒(shao)，以產生(sheng)較大的壓(ya)力(li)，從而使發動(dong)機(ji)發出較大功(gong)率，必須在燃(ran)燒(shao)前將可燃(ran)混合氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)，使其容積縮(suo)(suo)小(xiao)、密度(du)(du)加(jia)大、溫度(du)(du)升高(gao)，即(ji)需要有壓(ya)縮(suo)(suo)過(guo)程(cheng)(cheng)。在這個過(guo)程(cheng)(cheng)中，進、排(pai)氣(qi)門全部關閉，曲軸推動(dong)活塞(sai)由下(xia)止(zhi)點向上止(zhi)點移(yi)動(dong)一個行程(cheng)(cheng)，即(ji)壓(ya)縮(suo)(suo)行程(cheng)(cheng)。此時混合氣(qi)壓(ya)力(li)會增加(jia)到(dao)0.6-1.2MPa，溫度(du)(du)可達(da)600-700K。
在(zai)(zai)這(zhe)個行程中有個很(hen)重要的(de)概念，就(jiu)是壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)。所(suo)謂壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)，就(jiu)是壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)前氣(qi)缸中氣(qi)體的(de)最大(da)容(rong)積與(yu)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)后的(de)最小(xiao)容(rong)積之(zhi)比(bi)。一(yi)般壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)越大(da)，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)終了時(shi)(shi)混合氣(qi)的(de)壓(ya)(ya)力和(he)溫度便愈(yu)高，燃(ran)燒速度也(ye)愈(yu)快，因而發動(dong)機發出的(de)功率愈(yu)大(da)，經濟性愈(yu)好。一(yi)般轎車的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)在(zai)(zai)8-10之(zhi)間(jian)，不(bu)過現(xian)在(zai)(zai)最新上市(shi)的(de)Polo就(jiu)達到了10.5的(de)高壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)，因此(ci)它的(de)扭矩表現(xian)相對不(bu)錯。但是壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)過大(da)時(shi)(shi)，不(bu)僅不(bu)能進一(yi)步改善(shan)燃(ran)燒情況，反(fan)而會出現(xian)暴燃(ran)和(he)表面點火等不(bu)正常燃(ran)燒現(xian)象(xiang)。
暴(bao)燃(ran)(ran)是(shi)(shi)(shi)由于氣體(ti)壓(ya)(ya)力和溫(wen)度過高，在燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)內離點燃(ran)(ran)中(zhong)心(xin)較遠處的(de)(de)末端可燃(ran)(ran)混(hun)合(he)氣自燃(ran)(ran)而造成的(de)(de)一種(zhong)不正常(chang)燃(ran)(ran)燒(shao)。暴(bao)燃(ran)(ran)時火(huo)焰(yan)以(yi)極(ji)高的(de)(de)速率向(xiang)外(wai)傳播(bo)，甚至在氣體(ti)來(lai)不及膨脹的(de)(de)情況下(xia)，溫(wen)度和壓(ya)(ya)力急劇升高，形成壓(ya)(ya)力波，以(yi)聲速向(xiang)前推進。當這種(zhong)壓(ya)(ya)力波撞(zhuang)擊(ji)燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)壁是(shi)(shi)(shi)就發出尖銳的(de)(de)敲(qiao)缸聲。同時，還會引(yin)起發動機過熱，功率下(xia)降，燃(ran)(ran)油消耗(hao)量(liang)增加等(deng)一系列(lie)不良后果(guo)。嚴重暴(bao)燃(ran)(ran)是(shi)(shi)(shi)甚至會造成氣門(men)燒(shao)毀(hui)、軸(zhou)瓦破裂(lie)、火(huo)花塞絕緣(yuan)體(ti)被擊(ji)穿等(deng)機件損壞(huai)現象。
除了暴燃(ran)，過高壓縮比的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)還可能(neng)要面(mian)對另一個(ge)問題：表(biao)(biao)面(mian)點(dian)火。這是由于缸內熾熱表(biao)(biao)面(mian)與熾熱處（如排(pai)氣門頭，火花塞電(dian)極(ji)，積炭處）點(dian)燃(ran)混合氣產(chan)生的(de)(de)(de)另一種不正(zheng)常(chang)燃(ran)燒(shao)（也稱(cheng)作熾熱點(dian)火或早(zao)燃(ran)）。表(biao)(biao)面(mian)點(dian)火發生時，也伴有(you)強(qiang)烈的(de)(de)(de)敲缸聲（較(jiao)沉悶），產(chan)生的(de)(de)(de)高壓會使發動機(ji)(ji)負荷增加(jia)，降低壽命。
膨脹行程
在(zai)這個(ge)過程(cheng)中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止(zhi)點(dian)時，火花塞發出(chu)電(dian)火花，點(dian)燃(ran)(ran)被(bei)壓(ya)縮(suo)的(de)(de)可(ke)燃(ran)(ran)混合氣。可(ke)燃(ran)(ran)混合氣被(bei)燃(ran)(ran)燒后，放出(chu)大量的(de)(de)熱能，此時燃(ran)(ran)氣的(de)(de)壓(ya)力(li)和溫度(du)(du)迅速(su)(su)增加(jia)。其(qi)所能達(da)到的(de)(de)最大壓(ya)力(li)可(ke)達(da)3-5MPa,相應的(de)(de)溫度(du)(du)則高(gao)達(da)2200-2800K。高(gao)溫高(gao)壓(ya)的(de)(de)燃(ran)(ran)氣推動活塞由上止(zhi)點(dian)向下止(zhi)點(dian)運(yun)動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuan)并輸出(chu)機(ji)械(xie)能，除了維持發動機(ji)本身繼續運(yun)轉(zhuan)外，其(qi)余即用于對外做功。在(zai)活塞的(de)(de)運(yun)動過程(cheng)中，氣缸內容(rong)積增加(jia)，氣體壓(ya)力(li)和溫度(du)(du)都迅速(su)(su)下降，在(zai)此行程(cheng)終了時，壓(ya)力(li)降至0.3-0.5MPa，溫度(du)(du)則為1300-1600K。
排氣行(xing)程
當膨脹(zhang)行程(cheng)(cheng)（作功(gong)行程(cheng)(cheng)）接近終了時(shi)(shi)，排氣(qi)門開啟(qi)，靠廢氣(qi)的壓力(li)進(jin)行自由排氣(qi)，活(huo)塞到(dao)達下止點(dian)后再(zai)向上止點(dian)移動時(shi)(shi)，將廢氣(qi)強制排到(dao)大氣(qi)中(zhong)，這(zhe)就是排氣(qi)行程(cheng)(cheng)。在此行程(cheng)(cheng)中(zhong)，氣(qi)缸內壓力(li)稍微(wei)高于大氣(qi)壓力(li)，約為(wei)0.105-0.115MPa。當活(huo)塞到(dao)達上止點(dian)附近時(shi)(shi)，排氣(qi)行程(cheng)(cheng)結束，此時(shi)(shi)的廢氣(qi)溫度約為(wei)900-1200K。
由此，我(wo)們已經(jing)介紹完了(le)發動(dong)機的一個工作循環，這期間活塞在(zai)上、下止點間往復移動(dong)了(le)四個行(xing)程，相應地曲軸旋轉了(le)兩周。
汽油發動(dong)機裝配(pei)上交流發電機就構成了汽油發電機組。
二、上海(hai)汽油發電機回收的(de)主要優點
省油：優良(liang)的(de)燃燒效率產生極高(gao)的(de)經濟(ji)效益(yi)。
寧靜(jing)：無(wu)論(lun)(lun)何時無(wu)論(lun)(lun)何處都能使(shi)用(yong)的低噪音(yin)發(fa)電機組。
可靠：穩定的自動電壓調節(jie)系統和機油警告系統,令人放心使用。
領導(dao)內(nei)燃機科技近(jin)半個世紀(ji),其(qi)精(jing)湛技術(shu)及(ji)豐富(fu)經驗體現于每一臺發動機上,保證每一臺發動機在長久(jiu)運行中性能穩(wen)定、工作可靠從(cong)而大(da)大(da)節省(sheng)維修保養的(de)耗時。
自動電壓調節器(AVR)
采用自動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓調(diao)節器(qi)在設備加載時能自動(dong)保(bao)(bao)持電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓的(de)穩定(ding),確保(bao)(bao)提供(gong)平穩的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力,這種獨(du)(du)有的(de)設計對電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓波(bo)動(dong)敏感的(de)用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設備尤為重(zhong)要。這是有刷電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機優于其他發電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機的(de)獨(du)(du)特之處,且無需維修保(bao)(bao)養。
發動(dong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)警告系統(tong)：
當機油(you)油(you)位過低時,機油(you)警告系(xi)統自動(dong)停止發動(dong)機運轉,使發動(dong)機免(mian)受損壞。
三(san)、上海汽油發電機回收的主要作用
電(dian)信系統中的汽油發(fa)(fa)電(dian)機組通常是用于應(ying)急通訊(xun)、搶修(xiu)或者(zhe)是小型接入網機房、機房的后備電(dian)源。在以下情(qing)況(kuang)下會使(shi)用到(dao)汽油發(fa)(fa)電(dian)機組：
1、 發生天災(zai)，如大雨、洪水等(deng)情(qing)況下，龐大的柴油機組無法運送，輕便的汽(qi)油機組則是保障災(zai)區通訊設備供電的最好選擇(ze)；
2、 在市電(dian)不(bu)穩或(huo)(huo)者停電(dian)的時候(hou)，小型的接入網機(ji)房或(huo)(huo)者是機(ji)站，就可以用(yong)汽油發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)作后(hou)備電(dian)源；
3、 在搶修時，如果需(xu)要搶修人(ren)員攜帶后備電(dian)源，就可以使用(yong)汽(qi)油(you)發(fa)電(dian)機(ji)組（當然假如用(yong)電(dian)功率大時，需(xu)要移(yi)動的柴油(you)發(fa)電(dian)機(ji)組）。
四、上海汽油發電機回收的保(bao)養方法
新發電(dian)機或(huo)封存(cun)的發電(dian)機經磨合運(yun)轉后（最初的50小時），需進行以下維護工(gong)作(zuo)：
清潔或更(geng)換空(kong)濾(lv)
更換發動機潤滑油
更換或洗凈潤滑油(you)濾(lv)器的濾(lv)芯(xin)
重(zhong)新上緊(jin)各部分螺栓和螺帽
新發電機應盡量避免突(tu)然(ran)增加(jia)負(fu)載(zai)或高速運(yun)轉，盡可能使用廠家推薦使用的(de)潤(run)滑油(you)，不(bu)同牌號(hao)的(de)潤(run)滑油(you)不(bu)要混合使用，潤(run)滑油(you)中含(han)有各種添加(jia)劑，不(bu)同牌號(hao)的(de)潤(run)滑油(you)混合后會使潤(run)滑性能下(xia)降，導致(zhi)運(yun)動部件(jian)的(de)異常磨損(sun)。
往燃(ran)油箱內注油時，注油口(kou)應(ying)有濾(lv)器，放上(shang)濾(lv)布更好(hao)；燃(ran)油先要在油箱內靜(jing)置24小時以上(shang)，使水和雜(za)質沉淀(dian)后使用；平時應(ying)經常(chang)打開日用油箱的(de)排泄塞頭排出底部的(de)水和沉積物(wu)。
定期(qi)檢(jian)(jian)(jian)修和(he)有計劃的(de)(de)保(bao)養是延長發動機(ji)使用(yong)壽命的(de)(de)關鍵所在(zai)，檢(jian)(jian)(jian)修周期(qi)和(he)檢(jian)(jian)(jian)修項(xiang)目要根(gen)據用(yong)途、使用(yong)狀況和(he)燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)的(de)(de)性狀作(zuo)適當調(diao)整(zheng)，必要時要提(ti)前進(jin)行檢(jian)(jian)(jian)修，盡可能由專業的(de)(de)技術人員(yuan)來(lai)完(wan)成定期(qi)的(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)修和(he)維護。
優(you)質的(de)進口發電機組往(wang)往(wang)價值(zhi)不菲，合理使用(yong)，重(zhong)視日(ri)常維護，預(yu)防早期磨(mo)損，延長其使用(yong)壽命(ming)，讓其時刻保持(chi)迅速啟動和投(tou)入的(de)良好備機狀態，真(zhen)正做到物(wu)盡其用(yong)。
五(wu)、上(shang)海汽油發電機回(hui)收的常見故障
不能發電
（1）接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。
（2）主(zhu)發電機或(huo)勵(li)磁機的勵(li)磁繞(rao)組(zu)接錯，造成(cheng)極性不對。 往(wang)往(wang)發生在更(geng)換(huan)勵(li)磁繞(rao)組(zu)后接線(xian)錯誤造成(cheng)。應(ying)檢(jian)查(cha)并糾正(zheng)。
（3）旋轉(zhuan)硅整流(liu)元(yuan)(yuan)件擊穿短路，正反(fan)(fan)向均導通。 用萬(wan)用表檢查(cha)整流(liu)元(yuan)(yuan)件正反(fan)(fan)向電阻，替換損壞的元(yuan)(yuan)件。
（4）主(zhu)發電機(ji)勵(li)(li)磁(ci)繞組斷(duan)線。用(yong)萬用(yong)表檢查測量主(zhu)發電機(ji)勵(li)(li)磁(ci)繞組，電阻為無限大(da)，應接(jie)通勵(li)(li)磁(ci)線路。
（5）主發電(dian)機(ji)(ji)或勵磁機(ji)(ji)各繞(rao)(rao)組(zu)有嚴重短(duan)路(lu) 電(dian)樞(shu)繞(rao)(rao)組(zu)短(duan)路(lu)，一般有明顯過熱，勵磁繞(rao)(rao)組(zu)短(duan)路(lu)，可(ke)由(you)其支(zhi)流電(dian)阻值來(lai)判(pan)定。更換損壞的繞(rao)(rao)組(zu)。
空載電壓(ya)太低
（例如：線電壓僅100伏左右）
（1）勵(li)磁機勵(li)磁繞(rao)組斷線(xian)。檢查勵(li)磁機勵(li)磁繞(rao)組電阻應為無限大。更換斷線(xian)線(xian)圈或接通線(xian)圈回路。
（2）主(zhu)發(fa)電(dian)機(ji)勵磁繞組(zu)(zu)(zu)嚴重(zhong)短(duan)路(lu)。勵磁機(ji)勵磁繞組(zu)(zu)(zu)電(dian)流很大。主(zhu)發(fa)電(dian)機(ji)勵磁繞組(zu)(zu)(zu)嚴重(zhong)發(fa)熱，震(zhen)動增大，勵磁繞組(zu)(zu)(zu)支流電(dian)阻比正常值小許多。更換短(duan)路(lu)線(xian)圈。
（3）自(zi)(zi)動(dong)電壓調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器故(gu)障。額定轉(zhuan)速下，測自(zi)(zi)動(dong)電壓調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器輸(shu)出支流(liu)電流(liu)值是否與電機的(de)出廠空載特性(xing)相等。檢修自(zi)(zi)動(dong)電壓調(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)器。
空載(zai)電壓太高(gao)
（1）自動(dong)電壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)失控。空載勵磁機(ji)勵磁繞組電流太(tai)大(da)。檢(jian)查自動(dong)電壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)。
（2）整(zheng)定(ding)電壓(ya)太(tai)高(gao) 重(zhong)新整(zheng)定(ding)電壓(ya)。
勵磁機勵磁電流
（1）整流元件(jian)中有一個或(huo)兩個元件(jian)斷路正反向(xiang)都不通(tong),用萬用表檢查，替換(huan)損(sun)壞的元件(jian)。
（2）主發電機或勵(li)磁機勵(li)磁繞組部分短(duan)(duan)路(lu)，測量每極(ji)線圈(quan)的直流電阻值。更換有短(duan)(duan)路(lu)故障的線圈(quan)。
穩態電壓調整率
自動電(dian)壓調節(jie)器有(you)故障 檢查并排除故障。
振動大(da)
（1）與(yu)原(yuan)動(dong)機(ji)對接(jie)不好 檢查并校正對接(jie)。各(ge)螺栓(shuan)緊(jin)固后(hou)保證發電機(ji)與(yu)原(yuan)動(dong)機(ji)軸線對直(zhi)并同心。
（2）轉子(zi)動(dong)平衡不好，發生在轉子(zi)重繞(rao)后，應找正動(dong)平衡。
（3）主發電(dian)機勵(li)磁(ci)繞組部(bu)分短(duan)路 測(ce)每(mei)極直流電(dian)阻(zu)，找出短(duan)路故(gu)障點。更換(huan)線圈。
（4）軸承(cheng)(cheng)損壞，一般有軸承(cheng)(cheng)蓋(gai)過熱現象，更換(huan)軸承(cheng)(cheng)。
（5）原(yuan)(yuan)動機有故障，檢查原(yuan)(yuan)動機。
過熱
（1）發電(dian)機過載，使負載電(dian)流、電(dian)壓不(bu)超過額(e)定值。
（2）負載(zai)功(gong)率因數太低，調整負載(zai)，使(shi)勵磁電流(liu)不超過額(e)定值。
（3）轉(zhuan)速(su)太低，調轉(zhuan)速(su)至額定值。
（4）發電機某(mou)繞組有部分短(duan)(duan)路(lu)，找出短(duan)(duan)路(lu)，糾正或更換線圈(quan)。
（5）通風道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各(ge)風道。
軸(zhou)承過(guo)熱
（1）長(chang)時間使用后軸承(cheng)磨損過(guo)度，更換軸承(cheng)。
（2）潤滑油(you)脂(zhi)質(zhi)(zhi)量不好。不同牌號的(de)油(you)脂(zhi)混(hun)雜使用。潤滑脂(zhi)內有雜質(zhi)(zhi)。潤滑脂(zhi)裝得(de)太(tai)多除(chu)去舊油(you)脂(zhi)，清洗后換新油(you)脂(zhi)。
（3）與原動機(ji)對接(jie)不(bu)好 嚴格(ge)地對直(zhi)，找(zhao)正(zheng)同(tong)心。
汽油發電機(ji)啟動后停機(ji)，易息火(huo)的原因(yin)及(ji)處理方法：
1、空濾(lv)器堵塞嚴(yan)重。
檢查空濾器狀況。
2、電調板、執行(xing)器、速度(du)傳感器等回(hui)路故障。
3、油(you)路不(bu)暢、濾清器堵塞、輸油(you)泵故障。
檢查油(you)路暢通情況，必(bi)要時更(geng)換柴油(you)濾芯。
4、自動(dong)保護功(gong)能設定參數偏(pian)移。
重新(xin)設(she)定參數。
5、噴油咀故障。
更換油咀。
6、自動化機組直流(liu)電(dian)中斷。
檢查蓄電(dian)池電(dian)壓(ya)或電(dian)量是否充足。
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